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San Juan acusa a Mendoza de "hacer lobby" para frenar el túnel Agua Negra

 

 

El proyecto fue descartado por el gobierno chileno. Pero un ministro de Sergio Uñac también cree que la provincia presionó para que no avance.


El gobierno sanjuanino acusó a Mendoza de hacer lobby para que el túnel Agua Negra, el ambicioso proyecto para unir a la vecina provincia con Chile, no se haga realidad.

La administración de Sergio Uñac sufrió un duro golpe cuando se confirmó que el gobierno trasandino renunció al crédito que el BID le había otorgado a Chile y la Argentina para la construcción de la obra binacional. 

“Ellos decidieron seguir centralizando todo en Valparaíso y mientras no exista un cambio, no creo que tengamos suerte”, dijo el ministro de Obras y Servicios Públicos de San Juan, Julio Ortíz Andino, al Diario Huarpe. El funcionario sanjuanino consideró que para reflotar el proyecto de Agua Negra habrá que esperar el fin de mandato de Sebastián Piñera. Pero fue más allá: “Es muy probable que Mendoza haya hecho lobby en contra”, agregó.

Ortíz Andino, que oficia de vocero de la administración uñaquista, aseguró que “cuando este financiamiento surgió por parte de una importante gestión de que llevó (Alfonso) Prat Gay adelante, Mendoza no estuvo muy conforme con eso y empezó a moverse  con un embajador que teníamos en Chile que era de Mendoza, (José Octavio) Bordón". Además, señaló que “puede hacer habido un acuerdo de los Gobiernos argentino-chileno, ambos de derecha cuando estaba (Mauricio) Macri, en apoyar algunos otros pasos y no este y Mendoza era del mismo color político”.

Para el ministro de Obras sanjuanino, Valparaíso (la conexión con Argentina vía Los Libertadores) protesta cada vez que se producen avances en torno a Agua Negra. Sin aportar pruebas, cree que Mendoza hizo lo mismo, logrando "congelar" la obra del túnel sanjuanino que ofrece una salida al Pacífico a través del Puerto de Coquimbo.

En San Juan afirman que con Agua Negra en funcionamiento, el paso mendocino Los Libertadores perdería gran parte del tránsito de la producción del norte y centro argentino que sale al Pacífico.

En este sentido apuntan que el túnel de Agua Negra es más bajo y su infraestructura garantizaría que no tenga que cerrar intermitentemente en época de invierno, por lo que sería elegido por miles de camiones a lo largo de todo el año.

Con la negativa de Piñera, en San Juan llevarán el tema a la Cancillería y esperan mantener en agenda el proyecto hasta que cambie el color político del gobierno chileño.

La historia del proyecto
A fines de 2015, el BID aprobó un préstamo de 1.500 millones de dólares para financiar la construcción del túnel.
Cada país se comprometía a devolver el porcentaje del crédito de acuerdo a la parte de la obra que está en su respectivo territorio.
Argentina, que tiene la mayor extensión del túnel, reintegraría el 72% del monto, mientras que Chile, el 28% restante.
El gobierno de Piñera renunció a esa parte del crédito.
En el proceso licitatorio se llegó a realizar una precalificación de empresas y consorcios de China, España, Rusia, Austria, de Argentina, Chile y Brasil, entre otros.
Ese trámite paso quedó en la nada, ya que no se llamó a licitación por el freno que le impuso Chile a la megaobra.

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